SOVHOZ.ME

Веломаршрут «Совхоз - Дендропарк - Царицыно - Совхоз»

10 июня 2015
Поделиться:
Веломаршрут «Совхоз - Дендропарк - Царицыно - Совхоз»
10 июня 2015
Поделиться:

Пользуясь хорошей погодой и небольшим отпуском по основному месту работы, редакция Sovhoz.ME продолжает на собственном опыте знакомить заинтересованного читателя с велосипедными маршрутами по окрестностям. Сегодня у нас — «малая московская кругосветка»: экспериментальная поездка, в ходе которой мы попробовали объединить катание по Бирюлевскому дендропарку с пробросом до музея-заповедника «Царицыно». По отдельности в этих двух местах мы бывали не раз, но теперь захотелось посмотреть, имеет ли вообще смысл сводить их в один маршрут. Выводы и рекомендации — в конце текста.

Прежде, чем читать подробное описание велосипедного маршрута «Совхоз имени Ленина — Бирюлевский дендропарк — Музей-заповедник «Царицыно» — Совхоз имени Ленина», предлагаем скачать и открыть в отдельном окне подробную карту с разбивкой по километражу, высотам, скоростям, а также с необходимыми в данном случае пометками и комментариями:

Скачать карту велосипедного маршрута «Совхоз имени Ленина — Бирюлевский дендропарк — Музей-заповедник «Царицыно» — Совхоз имени Ленина»

Теперь подробности.

Поездка состоялась 10 июня 2015 года. 

0-1 км. На приличной скорости накатываемся через железнодорожные пути на промзону Совхоза имени Ленина.

1-1,5 км. Следуем по т.н. «промзоне» (на самом деле, там вполне уютно) до круга-клумбы с ретро-трактором ДТ-20. Хорошая асфальтовая дорога от круга продолжается мимо заднего двора ТК «Конструктор» до служебного въезда на территорию автосалонов. Отсюда периодически выныривают те самые машины «тестдрайва», которые ведут себя на дорогах Совхоза по-свински.

1,5 — 2 км. Сразу за въездом на территорию автосалонов дорогу полностью перегораживает ржавый шлагбаум из металлических труб. Обойти или объехать его невозможно, остается только поднырнуть под ним. Далее — плохая грунтовка в направлении деревни Ближние Прудищи. Глухой забор справа (отстойник новых автомобилей) не добавляет этому отрезку живописности.

2 — 2,5 км. Дорога по территории деревни Ближние Прудищи грунтово-гравийная, много мелких ухабов. Сама деревня оставляет довольно гнетущее впечатление. Давно покинутые и покосившиеся дома чередуются с обжитыми строениями, но живут здесь явно не миллиардеры. Колодцы (там есть колодцы!) обклеены грозными объявлениями о том, что воду использовать нельзя.

2,5-3 км. Выкатываемся на автомобильный «прокол» под МКАД в направлении 6-го микрорайона Загорья (Бирюлево-Восточное). Микрорайон строился в 2001-2007 гг., раньше на его месте были заброшенные яблоневые сады. Немного фруктовых деревьев осталось направо от микрорайона, но попасть туда с той стороны, откуда мы приехали, проблематично — дорогу перегораживает гаражный кооператив. Немного поблуждав на этом пятачке, пешеходными тропами углубляемся в микрорайон. Правильнее было проехать ещё чуть вперед и повернуть по асфальту.

3-4 км. Проезжаем 6-й микрорайон Загорья насквозь по дворам. Ничего интересного.

4-5 км. На северной стороне микрорайона, за автобусной остановкой, рядом с вездесущими гаражами есть небольшой кусочек леса, который носит гордое название «5-й квартал Бирюлевского дендропарка». Внутри обустроены дорожки, некоторые из них даже выложены плиткой, — которая, впрочем, шатается и стучит. Вполне уютно, но «на любителя».

Проход в основной дендропарк отсюда только один — тот, которым в итоге мы и воспользовались. В этом месте — стоянка последнего вагона у грузовых поездов на железнодорожной станции «Обменная». Эти поезда нам хорошо знакомы — именно они проезжают через Совхоз в сторону МКГЗ и обратно. Составы стоят здесь почти всегда, часто в несколько рядов, т.е. в любом другом месте западнее этой тропы нам пришлось бы пролезать под вагонами.

Но и здесь не обошлось без лёгкого экстрима: преодолев железнодорожные пути, нам тут же пришлось пролезать под трубопроводом ТЭЦ-26 «Южная». Высота пролаза — примерно 1,2 метра. Сколотить там из досок нормальный переход над трубами — дело одного дня и нескольких тысяч рублей. Но, видимо,  до этих глухих краёв никому в Москве дела нет.

5-6 км. Относительно прямая и ровная дорога в дендропарк. Но даже в будние дни на оборудованных по обеим её сторонам стационарных местах для шашлыка много подгулявшего народу. И много мусора. Неприятно думать, что здесь творится в выходные и праздничные дни.

6-7 км. Поездка по дендропарку. Дорога по аллее под легкий уклон. Сильно разгоняться в дендропарке нельзя, — гуляют мамочки с детьми и бабушки. Но много здесь и велосипедистов, и даже людей с городскими самокатами.

7-8 км. В эту поездку мы не планировали надолго задерживаться в дендропарке. Наша цель была нащупать и прокатать маршрут далее, в сторону парка «Царицыно», но без выезда к шумной Липецкой улице. Изначально выбранное направление привело нас к узкой пешеходной тропинке, ныряющей в широкий овраг по направлению всё к той же Липецкой. Вернувшись обратно, мы решили проследовать вдоль другого оврага (он более узкий и зарос деревьями) и поискать какой-то другой путь.

8-9 км. Другого пути там нет. Дорога идет вдоль бетонного забора с колючей проволокой (территория ВЧ 61608). Тропа узкая, явно не очень популярная. Встречаются прохожие довольно тревожной наружности. В общем, в эту часть дендропарка заезжать не советуем, — о чем сделана соответствующая пометка на карте.

9-10,5 км. Возвращаемся по «мрачной тропе вдоль забора» обратно в центральную часть дендропарка и решаем предпринять ещё одну попытку лесного «переброса» в сторону Царицыно. В качестве утешительного бонуса, встречаем по дороге двух белочек и дятла.

10,5-11,5 км. На карте поставлена отметка: «Сюда лучше вообще не ехать». Тропа через глубокий овраг действительно есть (спуск в седле — только для опытных, подъём — только пешком). Чуть левее в глубине оврага местные экстремалы-скейтбордисты накатали для себя полноценную оффроуд-трассу. Но на «другом берегу» тропа очень быстро упирается в уже знакомый глухой забор, и следует вдоль него сквозь заросли кустарника и крапивы, постепенно становясь всё теснее, в итоге вынуждая спешиться. Ветки кустарника здесь «украшены» пустыми бутылками из под пива.

Чуть далее отметки 11 км. на карте маршрута обозначен полуразрушенный мост через овраг. Мост высокий, шириной около полутора метров, выполнен в виде бетонного настила по трубам теплотрассы. Внизу, на дне оврага, протекает наноречка Черепишка, более известная как Бирюлевский ручей. Часть перил моста разрушена. Бетонные плиты настила под ногами местами дырявые. В общем, «мирным жителям» и в прогулочных целях мы его рекомендовать не можем.

На том берегу оврага — узкие пешеходные тропы, проходящие мимо не вонючих очистных сооружений и вновь подводящие к забору ВЧ 61608. Но на фоне предыдущего отрезка, здесь уже относительно живописно, и явной «тревожности в воздухе» нет. Т.е. забирать левее, к цивилизации, мы особого смысла не увидели.

Красным пунктиром на карте примерно обозначены маршруты, по которым можно и нужно покидать территорию Бирюлевского дендропарка в сторону Царицыно без описанного выше экстрима. Хотя для этого и придется приблизится к шумной улице Липецкая, но другой альтернативы, похоже, нет. Тем же пунктиром обозначены несколько аллей внутри дендропарка, как альтернатива «мрачной восточной тропе».

Бирюлевский дендропарк оставляет ощущение «острова», внутри которого теплится какая-то жизнь, есть благоустройство, лавочки, аллея детского рисунка, проводятся культурные мероприятия, организуется мини-зоопарк с уточками и т.д. Но никто явно не подумал, КАК жители окрестных густонаселенных районов Москвы должны попадать в этот «оазис». Кругом какие-то «залазы», «подныры» и прочие «козьи тропы». Размещенная в парке «схема благоустройства территории», обещающая нам полноценную «экологическую тропу» с несколькими обустроенными выходами, пока явно не соответствует реальному положению дел. Кроме того, в Бирюлёвском дендропарке неожиданно шумно. Близость больших дорог и вообще акустическое присутствие города чувствуются на всей территории.

11,5 — 12 км. Выкатываемся на 3-ю радиальную улицу, по ней быстро спускаемся до входа на территорию музея-заповедника «Царицыно» через КПП №5 «Бахрушинские ворота».

12-13 км. Велосипедное катание по территории «Царицыно» запрещено, о чем на всех входах предупреждают соответствующие знаки. Это особенно грустно для тех, кто помнит парк «Царицыно» начала 2000-х, до его обустройства и реконструкции. Но часть парка со стороны «Бахрушинских ворот» почти всегда малолюдна, здесь можно кататься без помех для окружающих. Перед отметкой 13 км на карте пунктиром обозначен путь для тех, кто желает углубиться в основную часть парка (без подъёма наверх). Предупредим, что людей там будет чем дальше — тем больше. Также можно встретить господ полицейских, которые вежливо потребуют спешиться. Хотя сами они катаются по аллеям парка на электрокарах или лошадях.

13-14 км. Здесь начинается овраг южной части территории парка «Царицыно» — именно к ней он формально относится, хотя никаких следов благоустройства здесь нет. Узкие тропинки спускаются на дно оврага. Путь наверх с противоположной его стороны — по очень крутому склону, только пешком. Покидаем территорию «Царицыно», поворачиваем в сторону метро «Орехово».

14-15 км. Прикупив в магазине «Избёнка» свежих молочных продуктов для семейства (кстати, рекомендуем для маленьких детей), поворачиваем в сторону родного Совхоза, сначала дворами параллельно Шипиловскому проезду, а затем непосредственно по нему.

15-17 км. Дорога почти на всем протяжении идет под уклон. Если есть желание разогнаться, то лучше и правильнее будет ехать по проезжей части. Для поездки в тихом прогулочном режиме вполне подойдет тротуар, — он здесь очень широкий. При поездке по тротуару важно не только следить за своей скоростью, но и спешиваться на всех пешеходных переходах, — это вопрос безопасности. На проезжей части важно помнить о соблюдении требований светофоров, знаков и разметки, а также о лежачих полицейских.

После пересечения с Ясеневой улицей, автомобильное движение на Шипиловском проезде становится исчезающе малым, а пешеходное — наоборот, нарастает. Поэтому здесь проезжая часть будет предпочтительней во всех отношениях.

17-18 км. Сначала — скоростной участок от автобусного круга на Шипиловском сквозь гаражи. Это давно построенная асфальтированная дорога до «Твоего Дома/Вегаса» вдоль МКАД через «прокол» для железнодорожных путей. Но там, где на карте маршрута резко обрывается красная линия высокой скорости, поперек дороги вывалены огромные кучи глинистого грунта. Его размывает во время дождей. В итоге всего пять метров такого «перекрытия» неприятно и непросто преодолевать даже пешком, не говоря уже о любых видах транспорта.

Здесь же начинается зона строительства развязки. Люди плотными группами следует напролом через территорию временного строительного городка к надземному переходу через МКАД. Какие-то временные ограждения, которые рабочие таскают туда-сюда, строительный мусор. Далее — сам переход, который прямо сейчас активно ломают. Т.е. пока по одной его половине идут люди, другую разбивают отбойными молотками и режут болгарками. Зрелище не для слабонервных.

18-19 км. По схеме маршрута видно, что в Совхоз мы вернулись через задний двор «Вегаса». В качестве альтернативы (или если нужно выехать не к д.20, а в старые дома), можно было воспользоваться благоустроенным пешеходным бульваром с внешней стороны забора ТЦ. Но бульвар относительно узкий, там всегда много людей, — тогда как по широкому и пустынному заднему двору «Вегаса» можно разогнаться без каких-либо опасений за здоровье окружающих. Единственная серьёзная неприятность для велосипедиста там — это вонючие помои, в одном месте постоянно разливающиеся по асфальту из огромных контейнеров. Соответствующие лужи и подтёки лучше объезжать. Выныриваем на круг, последние 200 метров — и мы дома.

*   *   *

Некоторые цифры по этому не совсем обычному маршруту. Протяженность — порядка 19,5 км. Общее время в движении — 1 час 55 минут, с учетом всех остановок — 2 часа 10 минут. Средняя скорость — всего около 10 км/ч, максимальная — 30 км/ч. Много скорости отняли «подлазы», блуждания и пешеходные участки по оврагам.

В целом, велосипедное кольцо «Совхоз — Бирюлёвский Дендропарк — заповедник «Царицыно» — Совхоз» пока не готово принять любителей лёгких и приятных прогулок. Рассматривать стоит только отдельные участки этого маршрута.

5 километров до Бирюлевского дендропарка — не очень живописная дорога через полузаброшенную деревню Ближние Прудищи, многоэтажный жилой массив, с форсированием грузовой железнодорожной станции, «залазом» под теплотрассой и поездкой сквозь аллею для не всегда трезвых «шашлычников». Стоит ли всего этого последующая безусловно приятная прогулка по дендропарку — каждый пусть решает для себя сам. В целом, там довольно неплохо, дорожек в обустроенной части хватит на 30-40 минут медленного катания, есть шанс встретить белочек и редких в Москве птиц.

Далее до Царицынского парка можно проследовать мимо оживленной Липецкой улицы. Но помимо чисто морального удовлетворения от продолжения «кругосветки», иных бонусов эта часть маршрута не сулит.

Гораздо проще и приятнее все-таки заезжать в усадьбу «Царицыно» со стороны метро «Орехово». До метро от Совхоза — все те же 5 километров. После форсирования МКАД, осложненного сейчас активным строительством на этом участке, далее никаких особых неприятностей на пути нет. Шипиловский проезд — дорога относительно спокойная, обжитая, при этом она не «давит» многоэтажностью. По дороге до метро «Орехово» с Шипиловского всегда можно «спрыгнуть» налево — там в лощинах и оврагах много крутых тропинок и есть даже некое подобие горнолыжной трассы. Дорога от Совхоза к метро «Орехово» — сплошной «тягун», но вполне преодолимый. Зато обратно можно легко катиться под гору.

«Лесная» часть царицынского парка со стороны м.Орехово хорошо благоустроена, но формально велосипедное катание там запрещено — скорее всего, на входе вас остановит охрана, даже если вы будете просто идти в велосипедом. Перспективным для велосипедистов является продолжение маршрута по внешней стороне музея-заповедника, вдоль ограды и до Борисовских прудов. Но об этом маршруте мы отдельно расскажем как-нибудь в другой раз, при случае.

Иногда мы капризничаем и ругаем власти родного Совхоза за какие-то мелкие неудобства и небольшие недоработки в обустройстве «периферийных» участков нашей территории. Но стоит немного прокатиться по соседнему Бирюлёво, чтобы понять, в каком всё-таки удобном и обустроенном месте мы с вами живём.

Sovhoz.ME

 

 

 

 

Комментарии (5)
Новое на сайте:
21 марта 2016
О бесплатной замене окон в связи со строительством новой развязки
За счет средств Москвы поменяют окна выходящие на МКАД или Каширское шоссе
27 февраля 2016
"Зеленую ветку" метро в центре 19 марта закроют на сутки
Движение не будет осуществляться от "Новокузнецкой" до "Белорусской"
21 февраля 2016 Участки вдоль Шипиловского проезда выведут из охранной зоны «Царицыно»
Участки вдоль Шипиловского проезда выведут из охранной зоны «Царицыно»
Всего же территория ООП «Царицыно» может потерять рекордные 32,8 гектара
14 февраля 2016 Как из «Вегаса» проехать через Совхоз им. Ленина?
Как из «Вегаса» проехать через Совхоз им. Ленина?
Инструкция-предостережение для «залётных» и «самых умных» москвичей
13 февраля 2016 "Семейные Старты" в Совхозе им. Ленина: Репортаж Видное-ТВ
"Семейные Старты" в Совхозе им. Ленина: Репортаж Видное-ТВ
Как записаться в кружки и секции? Где и когда болеть за спортсменов из Совхоза? 
13 февраля 2016 Грудинин: "Пока Совхоз имени Ленина есть, его поля не будут застроены"
Грудинин: "Пока Совхоз имени Ленина есть, его поля не будут застроены"
Директор Совхоза раскритиковал бездумную застройку Подмосковья и планы по созданию "городского округа Видное"
8 февраля 2016 Открытие развязки МКАД и Каширского шоссе перенесли на июнь 2016 года
Открытие развязки МКАД и Каширского шоссе перенесли на июнь 2016 года
Даже при самом благоприятном развитии событий москвичи получат «долгожданный подарок» только летом
4 февраля 2016 Реконструкция трассы А105 заморожена минимум до 2020 года
Реконструкция трассы А105 заморожена минимум до 2020 года
Все деньги будут направлены на Крым, ЦКАД и текущий ремонт
27 января 2016 Отчет Главы с.п. Совхоз им. Ленина Е.Добренковой за 2015 год
Отчет Главы с.п. Совхоз им. Ленина Е.Добренковой за 2015 год
Главные достижения посёлка в экономике, культуре, образовании, спорте, социальной сфере
3 января 2016 Директор ЗАО "Совхоз имени Ленина" заглянул в 2016 год
Директор ЗАО "Совхоз имени Ленина" заглянул в 2016 год
Грудинин: "Следующий год будет очень тяжёлым, я это вижу, потому что доходы совхоза падают"
30 декабря 2015
О салютах и петардах в Совхозе им. Ленина
Объявление и просьба к соседям в связи с наступающими праздниками
25 декабря 2015
Экскурсии в контактную деревню: теперь регулярно от м.Домодедовская
По субботам и воскресеньям планируется возить москвичей автобусами дважды в день
22 декабря 2015 ТЦ Metro построят в Совхозе имени Ленина
ТЦ Metro построят в Совхозе имени Ленина
Земельный участок площадью 3,3 Га вдоль Старой Каширки напротив Малого Видного уже выкуплен в собственность ООО "Метро Кэш энд...
18 декабря 2015 Павел Грудинин о лихих 90-х, личных принципах и лучших способах банкротства (Видео)
Павел Грудинин о лихих 90-х, личных принципах и лучших способах банкротства (Видео)
«Через 5 лет все работники Совхоза будут иметь необремененное жильё»
18 декабря 2015 Леруа Мерлен - Вегас: дата открытия названа официально
Леруа Мерлен - Вегас: дата открытия названа официально
Главгосстройнадзор Московской области подтвердил готовность "Леруа Мерлен — Каширское шоссе" к вводу в эксплуатацию и выдал...